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Stationnement des vélos dans les bâtiments : cadre réglementaire et obligations

Face au développement croissant de la mobilité douce, le législateur impose l’intégration d’espaces de stationnement sécurisés pour les vélos dans de nombreux bâtiments. Cette obligation s’inscrit dans une politique globale de transition écologique visant à réduire l’usage de la voiture individuelle et à favoriser les modes de déplacement durables. Elle est aujourd’hui encadrée par le Code de la construction et de l’habitation, notamment aux articles L113-18 à L113-20 et R113-11 à R113-18, ainsi que par l’arrêté du 30 juin 2022 relatif à la sécurisation des infrastructures de stationnement des vélos dans les bâtiments.

Les points clés à retenir

La réglementation repose sur plusieurs critères :

  • La nature du bâtiment (tertiaire, industriel, service public, commercial, etc.) ;
  • La situation du bâtiment (construction neuve, bâtiment existant ou rénovation) ;
  • La présence d’un parc de stationnement automobile d’au moins 10 places, seuil déclencheur de l’obligation ;
  • La date de dépôt du permis de construire (avant ou après le 26 décembre 2022) ;
  • La nature et le coût des travaux réalisés sur les parcs de stationnement.

Elle impose également des exigences précises en matière de sécurité, d’accessibilité et de dimensionnement des installations.

I. Obligation d’équipement des bâtiments

A) Bâtiments tertiaires

1. Bâtiments existants (permis de construire déposé avant le 26 décembre 2022)

Les bâtiments tertiaires existants sont soumis à une obligation d’aménagement de stationnements vélos lorsque l’ensemble des conditions suivantes est réuni :

  • Permis de construire déposé avant le 26 décembre 2022 ;  
  • Usage principal du bâtiment à des fins tertiaires (bureaux, commerces, établissements de santé, d’enseignement, hôtellerie, etc.) ;  
  • Existence d’un parc de stationnement automobile comportant au moins 10 places ;  
  • Absence de travaux sur ce parc de stationnement engagés après le 26 décembre 2022.  

Dans ce cas, un espace de stationnement sécurisé pour les vélos doit être aménagé, conformément aux exigences fixées par l’arrêté du 30 juin 2022. Le nombre d’emplacements doit être au minimum égal à 10 % de l’effectif total des travailleurs accueillis simultanément.

Cette obligation s’applique également aux copropriétés dès lors que les lots concernés comprennent au moins 10 places de stationnement destinées aux travailleurs.

2. Bâtiments neufs (permis de construire déposé après le 26 décembre 2022)

Les constructions neuves doivent intégrer des stationnements vélos dès la conception du projet lorsque :

  • Le permis de construire est déposé après le 26 décembre 2022 ;  
  • Le bâtiment relève d’une catégorie concernée (bâtiments tertiaires, industriels, accueillant un service public, ensembles commerciaux, cinémas, ou bâtiments d’habitation disposant d’un parc de stationnement).  

Dans ce cadre, l’aménagement de stationnements vélos est obligatoire dès la phase de conception.

Le nombre minimal d’emplacements est généralement déterminé en proportion de la capacité d’accueil du bâtiment. Pour les bâtiments à usage tertiaire et à usage industriel, il est fixé à 15 % de l’effectif total des salariés accueillis simultanément.

Cette obligation s’applique :

  • aux bâtiments neufs ;  
  • aux bâtiments faisant l’objet de travaux de rénovation incluant leur parc de stationnement.

B) Bâtiments accueillant un service public

Les bâtiments recevant un service public doivent prévoir des stationnements vélos pour les agents ainsi que pour les usagers, le nombre de places à aménager étant déterminé en fonction de l’effectif des agents et des usagers, conformément aux dispositions de l’arrêté du 30 juin 2022 (voir notamment les seuils fixés par ce texte).

Lorsque les stationnements sont destinés au public, ils doivent être situés à moins de 50 mètres des entrées principales, afin de garantir un accès rapide et pratique.

C) Ensembles commerciaux et cinémas

Les ensembles commerciaux et cinémas doivent également mettre à disposition de leur clientèle des stationnements vélos adaptés. Ces équipements doivent être facilement accessibles et implantés à proximité immédiate des entrées.  

D) Cas des travaux sur les parcs de stationnement

Une obligation d’aménagement de stationnements vélos s’applique en cas de travaux sur un parc de stationnement lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies :

  • Parc de stationnement comportant au moins 10 places ;  
  • Travaux engagés après le 26 décembre 2022 ;  
  • Coût des travaux supérieur ou égal à 2 % de la valeur du bâtiment ;  
  • Bâtiment relevant de l’une des catégories suivantes :  
  • bâtiment d’habitation disposant d’un stationnement sécurisé ;  
  • bâtiment tertiaire ou industriel ;  
  • bâtiment accueillant un service public ;  
  • ensemble commercial ou cinéma.  

Dans ce cas, des stationnements vélos doivent être intégrés dans le cadre des travaux réalisés.

E) Dérogations possibles

Des dérogations à cette obligation peuvent être accordées dans certains cas, notamment lorsque :

  • Aucune surface accessible depuis la voie publique ne permet l’aménagement d’un stationnement vélo, sauf si une adaptation est possible à un coût raisonnable ;  
  • La création de stationnements vélos entraîne une réduction du nombre de places de stationnement automobile incompatible avec les exigences du Plan local d’urbanisme (PLU).

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II. Caractéristiques techniques des stationnements vélos

A) Exigences de sécurité

Selon l’article R113-12 du code de la construction et de l’habitation, chaque emplacement doit être équipé de dispositifs fixes permettant :

  • De stabiliser le vélo,  
  • D’attacher le cadre et au moins une roue.  

Le caractère sécurisé peut être assuré par l’intégration dans une enceinte sécurisée (portail, badge, contrôle d’accès).

B) Implantation

Les stationnements doivent être situés sur la même unité foncière que le bâtiment et implantés de manière à assurer une accessibilité directe et pratique, être implantés de préférence au rez-de-chaussée ou au premier sous-sol (article R113-12 du code de la construction et de l’habitation).

C) Conditions d’accès et de sécurisation

Les modalités de sécurisation varient selon les usagers. En effet, pour les salariés et les agents, l’accès du stationnement vélo doit se faire via une porte sécurisée (badge, clé, digicode).  

Tandis que pour les usagers et la clientèle, l’accès au stationnement des vélos doit soit nécessité une surveillance humaine, soit un système de vidéoprotection, soit être un accès sécurisé par fermeture contrôlée.  

D) Stationnements extérieurs

Lorsque le stationnement est situé en extérieur, les équipements doivent être :

  • Couverts ;
  • Éclairés ;

E) Dimensionnement minimal

Les installations doivent contenir au moins 2 emplacements d’une surface minimale de 1,5 m2 par emplacement, hors espaces de circulation.  

Conclusion  

L’obligation de créer des stationnements vélos dans les bâtiments traduit une évolution structurelle des politiques de mobilité. En imposant des équipements sécurisés, accessibles et adaptés aux usages, le législateur vise à lever les freins pratiques à l’utilisation du vélo au quotidien.


Au-delà de la contrainte réglementaire, ces aménagements participent à l’attractivité des bâtiments et à l’amélioration des conditions de déplacement, tant pour les salariés que pour les usagers.

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